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汽車底盤實訓總結
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統(tǒng)的總結的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，不如靜下心來好好寫寫總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？以下是小編整理的汽車底盤實訓總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車底盤實訓總結1
一、實訓目的與要求。
1、觀察變速器與發(fā)動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點。
2、掌握裝拆兩軸式和三軸式變速器的方法與技能，并且裝配好后變速器的工作性能應正常。
3、了解并掌握變速器殼體、換擋機構、齒輪及軸的表面損傷檢測方法。
4、掌握同步器磨損、齒輪軸的彎曲變形及磨損正確檢測方法。
二、實訓設備與器材。
1、手動變速器1臺，五檔變速器一臺。
2、磁力表座、百分表1套，平板1塊，維修工具l套，塞尺1把，V型鐵2塊，扭力扳手一把。
三、操作步驟。
（一）兩軸式變速器。
1、變速器總成的拆卸。
（1）拆下蓄電池的搭鐵線。
�。�2）拆下離合器拉索。
�。�3）舉升起汽車。將傳動軸（半軸）從變速器上拆下來并支撐好。
�。�4）旋松變速操縱機構的內換檔桿螺栓。壓出支撐桿球頭并將內換檔桿與離合塊分離。 拆下倒檔燈開關的接頭。拆下車速里程表軟軸。
�。�5）卸下離合器蓋板。拆下排氣管。
�。�6）放下汽車并將發(fā)動機固定好。拆下發(fā)動機與變速器上部連接螺栓。
�。�7）舉升起汽車。拆下起動機的緊固螺栓。拆下發(fā)動機中間支架。
（8）拆下螺栓。
�、俨⑿陕菟�。
②拆下變速器減振墊和減振墊前支架。
�、鄄鹣掳l(fā)動機與變速器下部連接螺栓，并拆卸變速器。
2、變速器總成的分解。
�。�1）把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機油。
（2）將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈。
�。�3）小心的將第3、4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空擋位置。
注意：換檔滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的檔塊會彈出來，換檔滑桿不能回到空擋位置。
�。�4）倒檔和一檔齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。
�。�5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。
（6）用拉器拉出輸入軸的向心軸承。
（7）若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的.前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動。
�。�8）變速器殼體固定在臺鉗上，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件；取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第三、四換檔桿往回拉，直至可以將第三、四換檔桿撥叉取出為止。
（9）將換檔撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。
�、賶撼龅箼n齒輪軸，并取出倒檔齒輪。
�、谟眯_頭沖出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。
�、塾霉ぞ呃鲚敵鲚S總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意一、二檔撥叉軸的間隙，以防卡住）。
3、變速器輸入軸總成的分解與組裝：
�。�1）輸入軸總成的分解。拆下擋圈，取下四檔齒輪，用壓床壓出三、四檔同步器齒轂；輸入軸總成的組裝。
�、俳M裝好三檔齒輪和軸承，壓入三、四檔齒轂齒套，齒轂內花鍵的倒角朝向三檔齒輪的方向；
�、趬喝胍弧⒍䴔n齒轂齒套，齒轂和齒套安裝時，槽應對著一檔齒輪；
③安裝滑塊彈簧時，其開口錯開 120°，彈簧彎曲端須固定在滑塊內。
4、變速器輸出軸總成的分解與組裝：
�。�1）輸出軸總成的分解。先壓出一檔齒輪和軸承，壓出二檔齒輪和同步器總成，壓出三檔齒輪和四檔齒輪（注意：壓出前應拆下各軸向擋圈）
�。�2）輸出軸總成的組裝：
�、賶喝胨臋n齒輪時，齒輪的凸肩應朝向軸承；
�、谒臋n齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應盡量小些，可通過選擇厚度合適的擋圈來達到。
�、蹖⑷龣n齒輪通過加熱板加熱至 120°后壓入，凸肩朝向四檔齒輪；
④同步器的組裝。一檔同步環(huán)有三個位置缺齒，這種同步環(huán)只能用于一檔，更換時，也可以使用不缺齒的。組裝一、二檔同步器時，齒轂上有槽的一面朝向一檔，即朝向齒套撥叉環(huán)這一側；
�、輰⒁�、二檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向一檔齒輪（即朝后）。然后再裝入一檔齒輪中的滾針軸承，套上一檔齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承；
⑥如果要更換輸出軸前后軸承，那么應從變速器前后殼體中分別壓出和壓入軸承外座圈，應當平整的壓入。
5、變速器各零件的檢測。
（1）鎖環(huán)式同步器的檢測。
�、冁i環(huán)內錐面的磨損情況檢查：
將鎖環(huán)套在接合齒的齒端錐面上，轉動同步環(huán)，把它壓人來檢查制動效果，同時用塞尺測量同步環(huán)背與齒輪花鍵端之間的間隙，應約為lmm，否則應更換。
�、邶X環(huán)牙齒的檢查：
齒環(huán)牙齒的損壞主要有兩種情況：
一是沿軸線方向磨薄。
二是牙齒尖端角度發(fā)生改變或磨成凸形（兩側倒角均為45°）。
如果發(fā)生第二種情況，應予更換。
�、塾萌邷y量換擋撥叉與接合套的軸向間隙
注意：應沿接合套的整個圓周測量 ，最大間隙為1.0mm。
（2）檢測輸入、輸出軸的彎曲度。
將軸支于V型鐵上，并置于平板上，用百分表測量軸中間部分的圓跳動，最大不超過0.06mm。
�。�3）鎖環(huán)內錐面磨損情況的檢查、輸入、輸出軸彎曲度的檢查、齒輪和軸間間隙的檢查 檢測齒輪和軸間間隙。將齒輪裝配在對應的軸上，將軸固定于鉗臺上，磁力表座固定于鉗臺，百分表表針抵在齒輪上，用手上下推動齒輪，記錄百分表讀數，應小于0.03mm。
�。�4）檢查所有油封是否磨損或損壞。包括前軸承蓋、速度計從動齒輪、選擋外桿、延伸殼上的油封等。如有必要應更換。
�。�5）檢查各軸承是否磨損，如有必要應更換。
6、變速器的裝配。
變速器變速傳動機構的組裝（組裝時按分解的逆順序進行）：
①壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換檔桿與第一、二檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時，請注意第一、二檔換檔滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡��；
�、诎惭b一、二檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸；
③安裝輸入軸時，要拉回三、四檔撥叉能夠裝入滑動齒套為止，同時應位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉；
7、變速器總成的安裝。
變速器總成的的安裝可按拆卸相反的順序進行，如果需要，調整離合器踏板自由行程。
�。ǘ┪鍣n變速器的拆裝與調整。
1、變速器的拆卸。
�。�1）旋出放油塞，放凈變速器內的潤滑油，拆卸傳動軸，拆去變速器與離合殼的四個緊固螺栓，變速器帶離合器分離軸承座和駐車制動器總成即可平行退出。
�。�2）從變速器第一軸軸承蓋上取下分離軸承。
�。�3）拆下駐車制動鼓上兩個固定螺栓，取下駐車制動鼓，擰松螺母，取下碟形彈簧，拉出突緣，然后拆去駐車制動機構的各連接件。
�。�4）拆下變速器上蓋總成。
�。�5）拆下變速器第二軸后軸承蓋。
（6）從變速器前端拆下緊固軸承蓋的螺栓上的鋼絲鎖線和螺栓，然后取下軸承蓋。 用銅棒從左右輕輕敲擊第一軸，將第一軸連同軸承一起從前端拔出，然后從第一軸中取出第二軸前端軸承。
�。�7）用手托起第二軸前端上下晃動，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，將第二軸向后 退出稍許，用拉器從二軸上取下后端軸承后，將第二軸總成從變速器殼體內拿出。
�。�8）從第二軸取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可以依次從軸上取下。
�。�9）從殼體上拆卸中間軸前后軸承蓋，撬開后軸承鎖片，擰下鎖緊螺母，拆卸倒檔齒輪檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋，用專用工具將軸拔出，并從倒檔檢查孔取出倒檔齒輪和軸承及隔套。將銅棒頂在中間軸前端，用錘敲擊銅棒，于是中間軸總成帶后軸承從殼體向后脫出。用拉器從軸上拉下后軸承后，中間軸總成便可從殼體內取出。再用銅棒在殼體內側頂住中間軸前軸承外圈，用錘敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。
�、購闹虚g軸上取下彈性擋圈，用壓床將常嚙合齒輪壓出。
�、谧兯倨黜斏w的拆卸，拆下變速器蓋總成后，拆除彈簧，頂蓋總成即可解體。 ⑶拆除變速器叉和導塊上的銅絲鎖線，擰松止動螺栓，用專
�。�10）用工具頂住變速器叉軸后端，用力沖擊，使變速叉軸頂掉變速器蓋上的三個塞片，這樣，叉軸便從箱蓋前端脫出，并取出變速叉（注意：當變速叉軸從上蓋內向前伸出一定距離時，可用手握住，邊轉動邊向前拉，同時還要防止鎖止彈簧和鋼球從蓋上彈出）。
汽車底盤實訓總結2
汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。
從進入大學的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內部構造和工作原理�，F在機會終于來了！期盼已久的為期1周的汽車構造拆裝實習開始了！汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車底盤構造實習的教學任務及要求。
第一天，老師帶我們參觀了實訓中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關的設備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。
目前世界各國生產的汽車，特別是轎車已經全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優(yōu)點：
膜片彈簧離合器的缺點是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和汽車底盤實訓報告總結熱處理條件等要求都比較嚴格。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優(yōu)點，因此它在汽車上得到了廣泛地應用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應用。如果要問汽車底盤中，哪一個部分最復雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動器了。
汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？
現代汽車上廣泛采用活塞式內燃機作為動力源，其轉矩和轉速的變化范圍較小，而復雜的使用條件則要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化。為解決這一矛盾，在傳動系統(tǒng)中設置了變速器。
變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有時根據需要，還可以加裝動力輸出器。
本次實習的桑塔納xx的變速器是一個兩軸式的變速器。在老師的指導下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準備分析同步器時，它就“嘭”的一聲解體了。面對散落的零件，我們手足無措。還好有老師的幫忙，我們對照著書本，拿著零件一一了解，然后根據書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復原了。隨后我們又借助了壓力機，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。
值得一提的是，在拆變速器操縱機構的撥叉軸時需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作，其操縱機構必須設置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應在其操縱機構中設置自鎖裝置。為了防止變速器同時掛入兩個檔位，必須在操縱機構中設置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時就遇到互鎖裝置的頑強抵抗，使我們的進度一度受阻。
研究完變速器變速傳動機構的各個零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納xx是一輛前置前驅的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時的.操縱穩(wěn)定性，而且因整個傳動系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機構簡化，這樣在變速器和驅動橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動軸。
在最后一天里，我們又分為3個小組，對三軸的變速器展開了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動時，中間軸上的齒輪一直在運動。經過結合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉一圈，輸出軸轉動角度的大小來判斷這個三軸變速器是幾檔的。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。
實踐出真知！一周的實習不算長，但收獲頗多。
汽車底盤實訓總結3
20xx學年秋，在本學期我擔任汽修專業(yè)，xx個汽修班汽車底盤構造與維修的任課老師。每周安排有xx個課時，xx個晚修指導教學工作�？偨Y一下這學期以來的汽車底盤實訓和對學生的教育情況。
老老實實為人，本本分分做事”是一個立足社會的根本，也是我讓學生時刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。讓學生成為一個有技術，會學習的新型人才，汽車底盤構造與維修實訓總結。
一、實習目的。
1、鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。
2、使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。
3、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法。
4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產習慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。
二、實習要求：
1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。
2、學會汽車的總體拆裝、調整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。
3、學會汽車的主要零部件的檢查測量。
4、掌握汽車的基本構造與基本工作原理。
5、理解汽車各組成系統(tǒng)的結構與工作原理。
三、實訓常用工具。
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
1、實訓一：汽車底盤維護。
（1）了解汽車底盤日常維護項目，熟悉一級維護和二級維護的項目。
�。�2）掌握汽車底盤清潔、潤滑、檢查、緊固、調整等維護作業(yè)的操作方法。
�。�3）學會使用潤滑油加注器對變速器、主減速器等進行潤滑油更換與加注。
2、實訓二：離合器維修。
�。�1）會進行離合器及其操縱機構的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類。
�。�2）了解離合器壓盤、從動盤等主要零件的修理方法。
（3）掌握離合器及其操縱機構的裝配、安裝與調整的方法和技術要求。
�。�4）掌握離合器常見故障的診斷與排除方法。
3、實訓三：手動變速器維修。
�。�1）拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類。
（2）拆卸變速器各軸承。
�。�3）輪等主要零件的修理加工方法。
�。�4）安裝與調整的方法和技術要求。
（5）故障的診斷與排除方法。
4、實訓四：萬向傳動裝置維修。
�。�1）設置的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗和分類。
�。�2）檢驗與校正的方法和技術要求。
�。�3）汽車的'裝配、安裝方法和要求。
（4）常見故障的診斷與排除方法。
5、實訓五：驅動橋維修。
�。�1）拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類。
（2）軸等主要零件的修理方法。
�。�3）嚙合狀況的檢查與調整方法和要求。
�。�4）安裝與調整的方法和要求。
（5）會進行變速器的拆學會使用軸承拉器了解變速器軸、齒掌握變速器的裝配、掌握變速器常見故會進行萬向傳動裝了解傳動軸的變形掌握萬向傳動裝置掌握萬向傳動裝置會進行驅動橋的拆了解驅動橋殼、半掌握主減速器齒輪掌握驅動橋的裝配、掌握驅動橋常見故障的診斷與排除方法。
6、實驗六：轉向系維修。
�。�1）會進行轉向器和轉向傳動機構的拆卸、分解、清洗、零件的檢驗與分類； 掌握轉向系的裝配、安裝與調整的方法和要求。
�。�2）會使用轉向盤轉角檢測儀檢測轉向盤的最大轉角和自由轉動量。
�。�3）掌握轉向系常見故障的診斷與排除方法。
7、實訓七：行駛系維修。
�。�1）會進行車橋、懸架彈性元件、減振器、車輪和輪胎等行駛裝置的拆卸、解體、清洗、零件的檢驗和分類。
�。�2）學習使用輪胎拆裝機拆裝輪胎，使用車輪平衡儀進行車輪平衡檢驗與調整.
四、實訓總結。
通過汽車底盤構造與維修實訓的學習讓學生學到知識的同時我還嚴格要求學生，尊重學生，發(fā)揚教學民主，使學生學有所得，不斷提高，從而不斷提高自己的教學水平和思想覺悟，為了下一學年的教育工作做的更好。
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