交通工具的發(fā)展

　　閱讀精選（1）：

　　交通工具是現(xiàn)代人生活中不可缺少的重要部分。隨著時代發(fā)展和科技進步，我們出行的交通工具越來越多，給每個人的生活都帶來了極大的方便。陸上的汽車，海里的輪船，天上的飛機，大大縮短了人們交往的距離；火箭和宇宙飛船的發(fā)明，使人類探索另一個星球的理想成為了現(xiàn)實。也許不遠的將來，我們能夠到太空去旅行觀光，我們的孩子能夠到另一個星球去觀察學習。

　　交通工具狹義上指一切人造的用于人類代步或運輸?shù)难b置。如：自行車，汽車，摩托車，火車，船只及飛行器等。其中也包括馬車，牛車等動物驅(qū)動的移動設(shè)備，從這一點來說，黃包車、轎子也能夠算是交通工具。最原始的交通工具是人的雙腳。然后人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期并存。以人力、畜力和風力作為動力的交通工具占據(jù)了人類歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現(xiàn)，人類交通工具的發(fā)展才進入飛速發(fā)展階段，短短數(shù)百年，人類不僅僅能上天（飛機、航天飛機、火箭），而且能入海（潛艇），技術(shù)也日新月異………

　　交通工具的發(fā)展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內(nèi)燃階段、電氣階段、自動化階段。

　　蒸氣階段為英國產(chǎn)業(yè)革命時期，代表性的交通工具為蒸氣機車、蒸氣輪船等，此刻已經(jīng)基本淘汰。中國的蒸氣火車于去年十月正式退出歷史舞臺。

　　柴油機、汽油機等均為內(nèi)燃機階段的產(chǎn)物，交通工具體現(xiàn)為汽車、摩托車、拖拉機等，此刻大部分的機動車輛的動力都是內(nèi)燃機。

　　電磁感應(yīng)定律，電與磁之間的相互轉(zhuǎn)化為電動車的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。電動機、發(fā)電機等均為這階段的基礎(chǔ)設(shè)備。電動車的發(fā)明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現(xiàn)有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命。隨著人類環(huán)保“低碳”生活的需要，電動交通工具最終成為上述產(chǎn)品的升級換代產(chǎn)品是歷史的必然。

　　閱讀精選（2）：

　　中國交通工具的發(fā)展

　　1、近代交通工具更新：傳統(tǒng)的代步工具被以人力、機械動力為牽引的交通工具代替。這一切與城市鄉(xiāng)村的發(fā)展有直接的關(guān)系。

　　2、人力、機械動力牽引的交通工具表現(xiàn)形式：人力車、自行車、電車、公共汽車。20世紀50年代以后，公共汽車成為城市交通的中樞。

　　3、近代中國先進的交通工具是火車、輪船與飛機；這一時期交通工具的變化與洋務(wù)運動、收回利權(quán)運動和新中國的成立密切相關(guān)。

　　4、各種層次的交通工具在中國的應(yīng)用受地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境的影響，中西部地區(qū)和沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展存在差距，城市和鄉(xiāng)村的環(huán)境存在差距，使得交通工具發(fā)展呈不平衡性，且受到制約。

　　5、郵政通信的發(fā)展。從第二次鴉片戰(zhàn)爭到辛亥革命經(jīng)歷由試辦到正式辦理，涵蓋范圍不斷擴大，辛亥革命后郵政工具變革，新中國成立后開創(chuàng)郵電合一新時代，獨立發(fā)展。

　　6、電信事業(yè)的發(fā)展。經(jīng)歷了由中國人自辦有線電報到外商壟斷對外電信交通,電信事業(yè)逐漸完善溝通了城市與鄉(xiāng)村、內(nèi)地與沿海、邊疆之間的聯(lián)系。

　　7、電話的出現(xiàn)是在19世紀末期，由西方傳入中國，經(jīng)過了一個世紀的發(fā)展，個性是在改革開放后，中國通信設(shè)施逐漸完善，普及率迅速增長，目前中國電話用戶已居世界第一。

　　閱讀精選（3）：

　　交通工具的變化和交通事業(yè)的發(fā)展不僅僅推動各地的經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，而且也促進信息的轉(zhuǎn)播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響

　　19世紀70年代初期

　　洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局在上海成立，首次打破列強的壟斷局面

　　20世紀90年代

　　許多航線被迫取消，有的則轉(zhuǎn)向從事高檔次的旅游服務(wù)業(yè)

　　19世紀70年代

　　外國商人擅自修筑從吳淞口到上海的淞滬鐵路不久被拆毀

　　20年代初

　　清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路標志著中國鐵路的誕生

　　新中國成立后，在20世紀五六十年代

　　相繼修建了寶成，蘭新等鐵路，西北西南地區(qū)的人就可乘坐火車到達內(nèi)地

　　從1990年到2000年的第八、九個五年計劃期間

　　國家投入巨額資金加快鐵路建設(shè)

　　到九五期末

　　中國的鐵路營運總里程已經(jīng)躍居亞洲第一位，世界第四位

　　20世紀初

　　汽車開始出此刻上海，但由于政治腐敗，民生凋敝加上汽車和油料幾乎全部依靠進口公路交通的發(fā)展受到很大限制

　　1909年

　　旅美華僑馮如制成中國第一架飛機標志著中國航空事業(yè)的開始

　　1920年

　　中國首條航線北京——天津航線開通，中國民航事業(yè)拉開了序幕

　　1949年

　　中國民航共有國內(nèi)外航線52條，航線總長度近八萬千米

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